En el año de 1951 fue construido el Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la Ciudad de México, en ese momento esta obra satisfacía las necesidades de una ciudad en la que habitaban aproximadamente de 3 millones de personas.

 

Sin embargo, la construcción de obras civiles como el periférico, el viaducto, el metro y el drenaje profundo, favorecieron el creciemiento poblacional, convirtiendo a la Ciudad de México en una metrópolis en la que actualmente viven más de 20 millones de habitantes y en el motor imprescindible de la economía del país.

 

A lo largo de este período, el transporte aéreo pasó de ser una prerrogativa para las élites a un medio de transporte masivo. La industria aeronáutica se ha convertido en el mundo en un impulsor del comercio y el turismo, que representa el 3.4 % del PIB mundial.  

 

No obstante, el país no ha respondido de manera adecuada a las crecientes necesidades globales, lo que ubica a México en el lugar 64 en infraestructura de transporte aéreo y último en logística entre los países de la OCDE.  

 

Actualmente la capacidad del aeropuerto Benito Juárez ha quedado rebasada, pero sigue siendo una instalación estratégica y de gran importancia en el país.

 

A nivel nacional transporta a un tercio del total de los pasajeros y mueve el 54% de la carga total. En comparación con otros países, la capacidad de transporte de pasajeros es menor que el de ciudades más pequeñas como Melbourne, Boston y Filadelfia; o de aeropuertos con menos ingresos como Mumbai, Manila y Shénzhen.

 

La conectividad directa a destinos en otros continentes se ve limitada a 6 ciudades (Madrid, París Londres, Frankfurt, Múnich y Ámsterdam).